塔機起升機構是塔機吊裝工作的執行機構，是塔機的心臟，塔機性能好不好首先看起升機構。在頻繁的起吊、卸載和變速過程中，起升機構傳動系統的各個環節的零部件都處于一個較大的交變應力狀態中，會因疲勞等原因造成其損壞，從而使整個傳動系統失效，其后果就會使吊物突然失控跌落。起升機構的性能優劣是衡量塔機先進程度的重要標志之一。
起升機構一般由電機、減速機、制動器、卷筒、支撐座等部件構成，目前市場上常見的有三種結構形式：U型，L型和一字型。這三種機構形式采用不同的技術，表現為不同的吊裝性能。
U型機構是第一代產品，減速機是由兩對圓柱齒輪傳動，工藝簡單，成本低，維修易，在低端塔機上廣泛應用，但技術比較落后，給人的感覺是“傻大笨粗”。
L型機構是第二代產品，減速機采用行星+弧齒錐齒兩級齒輪傳動，比U型機構有了較大的改進，在空間上可以容納更大的卷筒，但減速機和制動器尺寸仍然較大，重量較重。
一字型機構多見于高端塔機，采用行星減速機內于卷筒，結構緊湊，是起升機構的發展趨勢。
我們對市場上常見的三種機構關鍵性能做了詳細研究，以幫助我們客戶在選擇塔機時作為參考。
U型機構采用圓柱齒輪減速機，單齒嚙合，功率不能分流，齒輪一旦失效可能導致重物高空墜落，帶來安全隱患；
L型機構采用兩級減速，但是弧齒錐齒單齒嚙合，也存在U型減速機的缺點；
一字型機構采用行星減速機，兼具功率分流和多齒嚙合，即使有一個齒輪損壞，也不會導致減速機立即失效，所以更加安全可靠。
起升機構是一個復雜的系統，傳動部件在交變應力中特別容易失效。
U型機構看似結實，實際不耐用，需要經常維修。就減速機而言，行星減速機優于行星+弧齒錐齒減速機，圓柱齒輪減速機壽命最短。
L型和一字型機構采用彈性聯軸器或簧片聯軸器，使用壽命也遠高于平鍵鏈接。一般情況下，噪音和震動大，機構使用壽命就短。
一字型機構其他零部件制造精度，裝配要求也非常高，傳動軸承受彎扭載荷小，所以無論在重載還是輕載，高速還是低速，一字型機構的噪音和震動都小于U型和L型機構。
卷筒的直徑決定了容繩量。
U型機構受空間的局限，卷筒一般比較小，從而容繩量小，導致起升高度受限；L型和一字型結構很好地解決了卷筒空間問題。
相同輸入功率情況下，行星減速機能夠產生更大的輸出扭矩，所以卷筒可以做得更大。
性能指標 | U型 | L型 | 一字型 |
安全性 | 低 | 中 | 高 |
使用壽命 | 低 | 中 | 高 |
容繩量 | 低 | 中 | 高 |
吊裝效率 | 低 | 中 | 高 |
噪音/震動 | 高 | 中 | 低 |
體積重量 | 高 | 中 | 低 |
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